来源：爱游戏官网 发布时间：2023-10-30 08:44:02
我是丹尼斯，如前推送，国际远程客机航线的进一步回归将腹舱带货空间从头涌入空运商场，货代货主们面对真实的运力过剩。海运及陆侧供应链的瓶颈也在进一步缓解，导致欧美进口商原本为防止集装箱运送推迟转向空运的货品也正转回方式到海运。
2、展望未来：航空货品运送商场的运力正以客运航班频率添加的方式一无所获，但从亚洲动身的欧美远程进口悉数航线在未来一年也不太可能一无所获到疫情前的水平。潜在的全球经济衰退、能源价格飙升、通胀失控，以及俄乌战役和美中悉数争端等地舆政治学问题，将继续损坏顾客开销和货运需求。另一个要重视的要素是国际之中心国家，疫情放开到新常态过度期正更一得之见咱们，一方面地勤人员和空勤人员的劳动力缺少这种问题将继续到2023年正如咱们买菜和外卖骑手的缺少，另一方面工厂劳动力的缺少也正困扰出产和欧美的采购商。之前职业的运力缺乏是航空货品运送三迭阳关的主体问题，但2023年最大的应战将是需求缺乏。
3、新常态：因为首要商场的需求不稳定，现货运价稳步走弱，航空公司向货运署理供给的较长固定费率协议可能会继续较短的期限，或许在某些悉数航线上彻底撤销。这将得益于动态定价东西的继续推出，这些东西在中小型货运署理中很受欢迎。跟着机腹货舱从头涌入商场，对包机运力的需求也将削弱，只要较大的全球货运署理期望可以经过包机货机来控制自己的货运量。
4、有意思的发现：CMA CGM AIR CARGO将其四架货运飞机出租给卡塔尔货运公司和DHL的快递航空公司莱比锡欧洲运送公司。 从之前公告来看，CMA CGM AIR CARGO具有一支由六架货机组成的机队；它由两架B777F型宽体飞机和四架A330-200组成，规划用于中远程航线。 但如上，这家法国航空公司现在仅运用两架自己的货机为其网络服务，也反应着供大于需的缩短。
